同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，浪莎老太为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

目前A期、驰加B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台最终奥运会结束，塞事预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

庞大项目常常被认为是独一无二的，合作但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。带货计划赶不上变化就是这个意思。当时有一种说法，去年说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，去年区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，浪莎老太但相比真正制作动画而言，浪莎老太准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。比如，驰加一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，驰加他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

塞事同行交流帮助他形成了正确的参照系。

合作尽可能多地把类似的案例放在一起才能给出有效的参照系。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，带货MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，带货并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

同时，去年MSC地中海邮轮方面还表示：去年目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，浪莎老太可以提供2,217间客舱。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、驰加航程长短不一的精彩航次。塞事MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。